Профиль инвестора Sailsecrets | Тинькофф Инвестиции Пульс

Войти

⛵️ Как проходит и сколько стоит Кубок России по парусному спорту? Неделю назад мы с командой ездили в Питер гоняться во втором этапе Кубка России в классе яхт J/70. Заняли шестое место из двенадцати с равенством очков с пятым местом и одним очком до четвертого. Хорошо ли это для нас: скорее да, учитывая, что в первом этапе мы были предпоследние. Рассчитывала ли я на топ-5? Вообще, да. Как это вообще проходит? В Кубке гоняются команды, собранные из любителей и профессионалов. Чем больше в команде профессионалов, чем сильнее каждый отдельный член команды, а также, чем слаженнее весь экипаж, тем выше результаты. На второй этап мы поехали в два профессионала, а также заменили одного любителя: именно поэтому я надеялась на топ-5. В первый день гонок нам не дали, но мы взяли лодку и в практически полный штиль пошли на тренировку-прогулку по воде до Лахты, а во второй и третий день мы гонялись по 4-6 гонок. В воскресенье пришёл классный ветер, смогли немного полетать. 💸 А что входит в смету? Расходы делятся на любителей в экипаже. Статьи расходов: - зарплата профессионалов - билеты и проживание – в том числе профессионалов. Мы ехали на машине и нашли отличную квартиру на Васильевском острове на всех за 11 т.р в сутки - стартовый взнос, аренда лодки и тренировка (120 т.р) - аренда парусов North Sails Таким образом, затраты на отличный уикенд в Питере и место в середине флота составляют где-то 150-160 т.р на одного любителя. Как думаете, это много или адекватно?

💀 ЧТО САМОЕ УЖАСНОЕ В ЖИЗНИ ЯХТСМЕНА? Я занимаюсь парусным спортом на любительском уровне и часто участвую в соревнованиях. Они проходят в формате прибрежных гонок: каждый день мы выходим на воду, нам дают до пяти стартов, и мы возвращаемся на берег. За этап соревнования у нас обычно три гоночных дня. Так вот, самое ужасное в этом то, что ты никак не можешь контролировать погоду. Наш спорт зависит от ветра: если его нет либо он слишком сильный, мы сидим на берегу. Финал Кубка Краснодарского края в Сочи, где мы стали пятыми, не стал исключением. В первый гоночный день судьи смогли дать всего два старта, во второй – лишь один. Все оставшееся время нам приходилось ждать на берегу. Обычно мы ждем гонок в яхт-клубе и ближайших кофейнях, но на этот раз ожидание мне скрасил ресторан Lino. Это итальянское бистро с очень приятным интерьером и вкусной едой (по крайней мере то, что я попробовала, мне понравилось). Я огромный фанат ризотто, если оно без сливочного соуса, лука или грибов, беру его в любом новом месте. 🍚 Ризотто с гребешками и морковным кремом 1790 рублей. Очень нежный вкус, травы сверху придают пикантности. 🍄‍🟫 Подруга заказывала фетучини с трюфельным кремом и белыми грибами (1390 рублей) и флетвайт (270 рублей). Ей тоже все понравилось. Lino получает от меня рекомендацию. Надеюсь, лето в Москве окажется ветреным, и нам не придётся исследовать рестораны вместо того, чтобы гоняться.

Закончила зимний парусный сезон в медалях! Зима в парусном спорте — это всегда про неопределенность, постоянные перелеты и длительные ожидания (потому что ты никогда не знаешь, выпустит ли трафик-контроль Сочи гоняться или нет). Зима не была простой. Постоянные смены любителей, с которыми я гоняюсь, растущие финансовые инвестиции, практически нулевое количество тренировок и участие в соревновании, к которому, как оказалось, мы не сразу были готовы по уровню. С декабря я гонялась в Кубке Краснодарского края. Первые два этапа на Кубке Края моя команда была безальтернативно последняя. Первый этап я не считаю за опыт - там мне совсем не повезло с командой. Но на втором у меня сменился тактик, и я рассчитывала на что-то большее. Как оказалось, нужно было время привыкнуть друг другу и понять, как мы гоняемся как команда. В финале Кубка у нас просто многое получалось. В половине гонок мы ходили в лидерах, но в последний день чаще оказывались где-то в середине флота. Для меня было огромным удивлением узнать, что мы по итогу ПЯТЫЕ! В таком уровне соперников это огромное достижение. Было очень приятно в пресс-релизах видеть название нашей команды. Первые дни после пятого места на Кубке края я была на эйфории. Я собрала все парусные вещи с зимовки в Сочи и вывезла их в Москву. А через два дня мне позвонил мой тактик и позвал обратно в Сочи на еще одну регату со своим другим экипажем. Я думала меньше пяти минут. Уровень Winter Challenge был полегче, и можно было рассчитывать на медали. Оставалось только понять, какого достоинства. Два гоночных дня прошли с отличным ветром. У нас развернулась серьезная борьба за серебро с титулованным экипажем. После первого дня мы опережали их на пару очков, но во второй день совершили несколько ошибок и потеряли преимущество. Все решалось буквально в последней гонке. Но наш тактик смог вывести нас на старт лучше них, а дальше дело было за контролем соперника на дистанции. После финиша последней гонки мы обнимались. Это моя первая серьезная медаль с начала лета. Я очень сильно выросла за зиму как рулевой, а моя команда получила под конец ту минутку славы, которую давно заслужила. На лето хочется поставить целью попадать в топ-5 на этапах Кубка России (что будет очень сложно, потому что арендовать хорошие паруса у нас не хватает бюджета), а также попробовать найти спонсора, которому было бы интересно посотрудничать с молодой и перспективной парусной командой.

🎭 Как российский шоу-бизнес не смог спасти парусный спорт. Слышали ли вы что-то про Парусную Медиа Лигу? Если нет, я не удивлена. Самый масштабный парусный проект прошлого лета не набрал желаемых охватов. Почему? Постараюсь понять как его участница. Наш вид спорта не самый популярный. При этом разные коммерческие яхт-клубы и меценаты пытаются это изменить: Сила Ветра делает парус доступным и опускает цены, Рундук устаривает регаты на скоростных яхтах и делает фокус на продакшн, а вот Tenzor Sailing Club прошлым летом запустил Парусную Медиа Лигу. Я стала одним из ее постоянных участников. ❔ Как это работало: собрали десять команд, в каждой из которых было по четыре человека: две знаменитости и два яхтсмена. Несколько этапов подряд команды гонялись друг против друга. Тот, кто набрал больше всего очков за все соревнование, забрал медали и солидный призовой фонд. Я гонялась в команде Magic Six на руле и на шкотах. Когда запускали Медиа Лигу, казалось, что это будет прорыв. Уже был успешный опыт футбола, покера и баскетбола. Казалось бы, блогеры, телеведущие, актеры, светские львицы соревнуются между собой – идеальный рецепт, чтобы сделать парусный спорт интересным. Но что-то пошло не так. Что именно? Постараюсь выразить свое мнение как участник и гонщик проекта, который прошел все этапы, а также как спортивный журналист и блогер. 🎚 Парусный спорт сам по себе очень сложный. Гонки на воде тяжело объяснить (начиная с того, почему лодки ходят зиг-загом, а не по прямой), а формат не предложил зрителю удобный способ вникнуть. Дневники Медиа Лиги делал Rutube, к последнему этапу как комментатора привлекли спортсмена. Стало понятнее, но не на 100%. 🎆 Не было нужного пиара. Медиафутбол рекламируют комики и спонсируют букмекеры, а у нас был Rutube, который не самый опытный в области спортивного продакшна. Пресс-релизы в журналах тоже не раскрывали спортивную составляющую. 🌠 У нас не было звезды А-листа, на чье имя бы пришли. PR делал акцент на Елену Летучую и Марику, но как будто бы это не те, кто сейчас на слуху. 🎠 Запутались в формате. Это был и не спорт, и не шоу. Спортивная составлящая просела из-за того, что почти никто из блогеров не пытался вникнуть (кроме ребят в моей команде, они молодцы), а составляющей шоу не было из-за отсутствия конфликта. В дневниках показывали слезы блогеров, но аудитория почувствовала фальшь, ведь без личных историй нет зрителя. Не раскрыли борьбу участников, не показали рост, ошибки, конфликты. Людям важны персонажи и истории, а не просто красивые кадры. Со своей стороны могу сказать, что я как гонщик и блогер могла бы рассказать и про конфликты, и про рост. Например, на втором этапе моя команда выгнала меня с руля, посадив туда профессионала, а меня отправили на шкоты. Это не моя позиция, и у меня там не получалось примерно ничего. Более того, быть эффективной на шкотах мне мешает травма плеча. Было много криков и обид. А на третьем этапе я не просто была единственной девушкой на руле, но и единственным непрофессионалом. Также у нас сменился профессиональный яхтсмен. И в таком составе мы смогли в трех гонках обогнать лучшую на текущий момент команду в нашем классе яхт. Первый блин комом. Но, надеюсь, этим летом нас ждет перезапуск проекта и больше фокуса на спорт и интересные сюжеты.

😤 Мы ушли от тренера, и вот почему. Я занимаюсь любительским парусным спортом, и весь летний сезон был для меня страданием. Я гоняюсь в команде из четырёх человек, три из которых любители, а один профессионал. Этот же профессионал нас и тренировал. Экономика нашего спорта устроена таким образом, что любители оплачивают все: стартовые взносы за регаты, зарплату профессионалам (на моей практике варьируется от 7500 до 50000 рублей за гоночный день), логистику и размещение профессионала, если турнир проходит не в месте его пребывания, тренировки, командный мерч. За месяц летнего сезона без серьёзных регат, но с интенсивными тренировками у меня уходило 100-150 тысяч рублей. Что делает профессионал на яхте, и за что он получает так много денег? ⛵️ Тактикует. То есть принимает решения, как взять старт, где крутить повороты, в какую сторону идти. Это важно, потому что ветер на разных частях акватории разный. Побеждает тот, кто короче всех и техничнее пройдёт дистанцию. ⛵️ Следит за техникой любителей, в зависимости от уровня команды может вести кого-то из членов экипажа на радиоуправлении (мы уже выше по уровню). ⛵️ По сути отвечает за безопасность лодки, следит, чтобы не было столкновений (но, если они произошли, платить за разбитую яхту все равно любителям). Что пошло не в нашей команде? Как вы понимаете, платя большие деньги и не имея пока спонсоров, хочется получать возврат инвестиций хотя бы в виде роста навыков, побед и медалей. Год назад мы собрали команду любителей, из тех, кого вырастил наш профессионал как тренер, и перешли на новый уровень соревнований (с уровня самого базового яхт-клуба до более продвинутого), а также сменили класс яхт, на котором гоняемся на МХ700. 🚫 Никто из нас не знал этот класс яхт (а лодка оказалась довольно капризной), и все лето у нас были проблемы взять старт. А в нашем виде спорта от удачного старта зависит 50% гонки, если не больше. 🚫 Мы не чувствовали, что растём как спортсмены. Мы очень много тренировались, проводили на воде около 10 часов в неделю только как команда, а еще у каждого были индивидуальные выходы. Но выросли мы только когда начали брать тренировки-интенсивы с другими профессионалами. 🚫 Мы постоянно ругались, и ничего не могли с этим сделать. Зимой мы гоняемся с таким тактиком, который создал атмосферу без конфликтов. 🚫 Мы не проводили разборы наших ошибок по камере (мы записываем все гонки на Insta360), и мы не понимали, из-за чего и где проиграли. 🚫 Мы сломались психологически, потому что каждый из нас грыз себя за свои ошибки. 🚫 Просто не было результата в виде побед и пьедесталов. Принять решение было не так просто. Наш тренер вывел каждого из нас на тот уровень, на котором каждый находится как индивидуальный гонщик, и за это мы ему благодарны. Мы вместе прошли очень многое, выигрывали золото в Дубае, были в десятке на Чемпионате Армении. Собирали десятки пластиковых медалей в своем родном яхт-клубе. Но мы чувствуем, что для роста нам нужно пойти в другой уровень регат и с человеком, который лучше сможет использовать наши способности, и поможет нам вырасти как команде. У нас есть договоренность, что нашим тактиком на Кубке России будет участница олимпийских игр и очень мощная яхтсменка. Мы пару раз выходили с ней на воду прошлым летом, и это было прорыв. Очень жду мая, когда мы наконец откроем сезон вместе как новая версия команды. Возможно, мой пост кого-то вдохновить подумать о том, есть ли него результаты работы с его текущим тренером или с командой. И что-то поменять.

👙 Сколько стоит комплект зимней парусной экипировки? Сегодня, надевая на себя триста слоев перед гонками, задумалась, а в какой ценник мне все это обошлось. Что ж, давайте посчитаем. Итак, у меня есть несколько комплектов одежды на разные условия и разные классы яхт. Сегодня я гоняюсь на МХ700, это небольшая лодка на 3-5 человек, которая не переворачивается. Но зимой в Сочи может быть довольно холодно, а может быть жарко, поэтому у меня в шкафу около 5-7 курток под разную погоду (да и цвета разные, чего уж таить). 🎽 Нижний слой – термобелье. Когда температура воздуха меньше 5 градусов, а ветер есть, мне довольно холодно гоняться без него. Штаны я купила на WB за 1400 рублей (комплект с топом, но его я не ношу). Артикул 100242857. Топ термобелья у меня Musto. Musto – один из самых популярных парусных брендов, в России особенно, потому что его оффлайн магазин все ещё можно найти в Москве. При этом сразу оговорюсь, что все с приставкой "парусный" стоит в три раза больше, чем оно того заслуживает. Топ стоил 9000 рублей. 👖 На термоштаны я надеваю джоггеры, потому что в течение дня мне надо будет переодеваться при людях и фотографироваться. Я беру их на WB, бренд Bona Fide. Лично у меня штаны быстро приходят в негодность (целяю их липучками от перчаток), меняю леггинсы 2 раза в год, но очень удобные и плотные. Артикул 48094489. Стоили около 2700 рублей. 👕 Дальше идёт флиска или толстовка. Толстовку мы заказывали с вышивкой нашего названия команды. За толстовку и вышивку 5000 рублей. В ней я фотографируюсь с командой, на воду иду во флиске. Флисок у меня несколько, от дешёвых за 900р с WB до Musto'вских за 8000 рублей. Артикул той, в которой я сегодня – 162710334. 1500 рублей. 🧦 Непромокаемые носки. Я гоняюсь в дорогих от Gill (ещё один парусный бренд) за 9000 рублей, но также отлично подойдут Dexshell. В лужу в них лучше не наступать, но дождь или волну они выдержат. Когда совсем льёт, конечно, надеваю резиновые сапоги, но в них у меня скользит нога. 🧥 Дальше самое интересное – непром. Мы все гоняемся в комплектах, покрытых простой мембраной или гортексом. Гортекс лучше дышит, но моё мнение, что для прибрежных гонок хватает и простой мембраны. Комплекты могут быть от разных брендов: Musto, Gill, Zhik, Pelle, Sail Racing и так далее. Год назад я инвестировала в чёрный зимний комплект от Musto серии BR2, так как понимала, что непром быстро дорожает. Комбинезон и куртка обошлись мне в 80 тысяч рублей. Сейчас куртка стоит 52 тысячи рублей. Штаны – 40 тысяч рублей (но можно взять и из серии BR1 за 25-29 тысяч рублей, качество будет совершенно такое же, проверено на себе). Почему я выбираю Musto? Первое – он не течёт в отличие от распиаренного Sail Racing. Второе – он красивый. 👟 Но это ещё не все! Кроссовки у меня от Zhik. Да, очередной парусный бренд. Сразу скажу: обувь на яхте критично важна, потому что от неё зависит, скользит нога или нет. Можно подобрать хорошие кроксы или New Balance, но мне удобнее в Жиках. Стоимость – 18 тысяч рублей. Я покупала за 13000. 🪭 Дальше идут несколько аксесуаров, без которых можно обойтись (жилет, например, выдадут в яхт-клубе), но я предпочитаю свое. • Наколенники Musto – 8000 рублей. • Жилет Musto – 13000 рублей. • Держатель для очков Gill – 2000 рублей. • Шапка Helly Hansen – 2000 рублей. 😎 Кстати, о самих солнечных очках. Вам подойдут любые с поляризацией, я несколько раз ломала или топила дорогие очки, поэтому сейчас беру дешевые с WB. Артикул 170500399. 🧤 Последнее, но не по важности – перчатки. Про них можно сделать отдельный пост, поэтому просто скажу, что на руле в тёплую погоду (не ниже 10 градусов тепла) я выбираю перчатки Gill без пальцев. Стоимость – 9000 рублей, но мне удалось найти за 5000 на Авито. Итак, полная стоимость моего зимнего гоночного гардероба составляет примерно 150 тысяч рублей. Можете сказать мне в комментариях, сошла ли я с ума.

😵‍💫 Рассерженный обзор кафешек в Домодедово в три утра. С завтрашнего дня у меня стартует третий этап Кубка Краснодарского края по парусному спорту, поэтому сегодня в ночь я прилетела в Сочи. Спала мало, поэтому очень рассчитывала на нормальный кофе и завтрак. И, судя по всему, в какой то момент в прошлом году аэропорты решили, что городские кофейни их догнали по ценам, поэтому жёстко подняли цены чуть ли не в два раза. ☕️ Средняя цена в зонах D и С за латте 0.3 = 520 рублей. 🥞 За сырники = 550 рублей. 🍳 За яицницу или омлет = 400 рублей. 🥘 Завтраки с бриошью, лососем, шакшуккой и прочим = 750-1200 рублей. Треть мест закрыта на ночь. Обошла все кофейни, в итоге остановилась на Шоколаднице. Первое расстройство: больше половины позиций из меню отсутствует. В итоге взяла латте на кокосовом молоке с ананасовым сиропом и сборный завтрак из 🥚 двух яиц пашот 🥑 авокадо 🍗 куриной грудки 🍞 ремесленного хлеба Общий чек без чаевых в районе 1200 рублей. Из приятного: завтрак был правда вкусный, очень мягкий авокадо, хрустящий хлебушек и хорошо получившиеся яйца. Едой осталась довольна на 5/5, а вот ценником не очень. Поняла, что больше 500 рублей за кофе – та граница, которую я пока не хочу переступать. ⛵️ А теперь про турнир! По сравнению с прошлым этапом мы немного изменили состав экипажа, но стали чуть более слаженными, что в нашем виде спорта играет большую роль. Есть пара команд, которые объективно слабее, поэтому у меня пока хорошее предчувствие.

🛠 Уже три года я делаю ремонт, чтобы получить инстаграмную квартиру. Скажу сразу – это плохой опыт. Где-то я сама затягиваю сроки, потому что не могу принять решение о том, как что-то реализовать, а где-то бегаю за бригадой, а они от меня. К их чести, работают они медленно и с кучей ошибок, но качественно. Каждый миллиметр у меня по итогу выглядит идеально. Когда у меня спрашивают, сколько денег я потратила на ремонт, мне страшно назвать цифру. Думаю, по итогу у меня получится около 110 тысяч рублей за квадратный метр. Наверно, я затянула себя в дофаминовую карусель, где я получаю удовольствие от того, что смотрю в соцсетях картинки того, как будет выглядеть мой дом, а потом получаю кайф от каждой новой доработки в квартире. Но сейчас я практически готова отпустить бригаду, осталось буквально пара моментов. Собрала список своих ошибок, которые я бы советовала не повторять. 1️⃣ Дизайн проект важен. Не просто планировка, а фактическое моделирование того, как будет выглядеть квартира. Это уже market normal. Мой дизайнер этого не сделала, что вызвало потом проблемы с понимаем бригады, что делать. А также вызывает проблемы у меня на этапе проектирования мебели. 2️⃣ Дизайнерский надзор важен. Бригада будет ошибаться снова и снова, а у меня не всегда есть время приехать и проверить. Моя дизайнер делала надзор, но, к сожалению, удалённо из Германии. Я много раз, например, просила бригаду пройтись с ней по электрике, проверить, что свет включается откуда нужно. По итогу я нахожу ошибки уже в чистовой работе: несколько выключателей у меня включают весь свет, а второй стоит холостой. 3️⃣ Когда ищете бригаду или рабочих, и вам кого-то рекомендуют, спросите, а закончен ли у них самих ремонт. И как долго он шёл. Оказалось, что человек, который порекомендовал бригаду мне, на тот момент сам не завершил ремонт. И тоже страдает с их скоростью до сих пор. 4️⃣ Ваша квартира будет очень красиво выглядеть на визуализации, но подумайте о функциональности. Я не продумала некоторые узлы: а как будут открываться дверцы шкафов? Чему они будут мешать? В итоге у меня люстра в кухне мешает открыванию одной дверцы, зеркало не встанет без того, чтобы чуть обрезали плитку в ванной, а люк к стояку переделывали дважды, чтобы он нормально открывался. 5️⃣ Когда будете подписывать договор с бригадой, уточните, что в него входит. Мы договаривались на фиксированную стоимость за квадратный метр, но я не посмотрела, что это касалось черновой отделки. Когда мы дошли до чистовой, они стали выставлять мне счёт за каждый валик или кисть, которые купили. Звучит как ерунда, но я потратила на это в районе 200 тысяч рублей. Сейчас я бы подошла к ремонту иначе. Наняла бы дизайн студию с услугой надзора и рекомендованными подрядчиками и исполнителями. Где-то перетратила бы, но уже как два года бы жила в красоте.

🤩 Меня номинировали в "Открытия года". Все так и даже без сарказма. У яхтсменов есть традиция вести парусные дневники. Так как в спорт многие приходят с детства, это и правда в чем-то похоже на личный дневник ребёнка. Мои знакомые профессионалы могли написать там: "я шёл на верхний знак и очень хотел кушать". Дневник должен помогать нам видеть прогресс и записывать инсайты, которые мы получили на тренировках и гонках. И он помогает: я легко по записям в нем могу увидеть, насколько сильнее я стала как гонщица между финалами Кубка России 2023 и 2024. Но у меня долгое время не было дневника. Сама идея казалось мне дурацкой: ну кто пишет в блокноте в наше время? Но двое моих тренеров несколько месяцев заставляли меня делать записи и показывать им. Я сопротивлялась. В итоге мы нашли компромисс: я завела канал, на который они могли подписаться и давать комментарии (спойлер - мой основной тренер не оставил мне за полтора года ни одного комментария). Сначала он был для меня и моей команды. Но постепенно начали появляться подписчики: один, пять, десять. На меня подписываются другие гонщики-любители и профессиональные яхтсмены. За год люди видели, как мы собрали команду, выигрывали и проигрывали, ссорились, плакали, смеялись, учились новому, гонялись в Армении и в Сочи и снова смеялись. Мне кажется, я была первой, кто стал вести парусные дневники в публичной форме. Но стали появляться и другие. Прочно видеть, что формат приживается. Я не считаю себя парусным блогером, но думаю, что смогла собрать маленькое комьюнити. Я могу прийти в новый для себя яхт-клуб, завалить там тренировку на глазах у группы, написать про это пост, и у меня в комментариях найдётся тот, кто был со мной на тренировке (а я и не знала!), кто придёт и поддержит. Найдётся кто-то незнакомый, кто подойдёт ко мне в моем "домашнем" яхт-клубе и скажет спасибо за то, что я его вдохновляю. И это мотивирует меня саму идти дальше даже тогда, когда я думаю пропустить летний сезон, о том, чтобы уменьшить роль спорта в своей жизни и финансовые инвестиции в него. И вот вчера я узнаю, что самое большое питерское парусное комьюнити номинировало меня с бложиком в "Открытия года". Вместе со мной в номинантах новый российский класс яхт, целое сообщество ребят, которые гоняются на парусниках по льду, и девушка, которая делает онлайн курс по парусному спорту для новичков. Компания суровая, поэтому, конечно, я пока оглушительно проигрываю и не рассчитываю на победу. Но мне все равно очень приятно, потому что это показывает, что то, что я делаю, приносит пользу людям ❤️

🐚 Регаты как формат отпуска, который организуют за вас. С школе и университете я всегда как минимум раз в год ездила в отпуск куда-то в Европу походить по музеям (обычно на майские праздники). Но с начала 2020 года у меня не было отпуска в Европе: сначала ковид, а потом остальное, да и страны стали заканчиваться, а по второму разу не все интресно. Четыре года назад я поняла, что в рабочей загрузке мне безумно больно планировать отпуск самой: подбирать даты, билеты, компанию и все остальное без пинка казалось невыносимо тяжело. В 2021 я совершенно случайно решила для себя проблему того, что мне не хотелось планировать свой отпуск: в телеграм канале одного продакта я наткнулась на промо регаты в Греции (сейчас я для себя это называю "алкояхтинг"). Решение поехать я приняла буквально за десять минут: 🇬🇷 Я люблю Грецию. ⛵️ Я люблю лодочки. 🫂 Я люблю разговаривать с людьми из комьюнити о работе (а это была регата для продактов и дизайнеров). Помимо этого, организаторы сразу сняли с меня ряд проблем: ☑️ Мне не надо было планировать, когда я хочу пойти в отпуск - мне предложили даты, и я решила, что они мне подходят. ☑️ Мне не нужно было продумывать маршрут или выбирать отель: нужно было только принять решение яхта или катамаран. ☑️ Мне даже о питании не надо было беспокоиться, потому что на каждой лодке был кок. После этого каждый свой большой отпуск я проводила в регатах (до того момента, пока не упоролась в спорт). Но есть и минусы: ⚠️ Критично важно совпасть по вайбу с командой, потому что вам проводить вместе практически круглые сутки, а с кем-то из них еще и жить в каюте. Если это не "ваши" люди, то отпуск будет испорчен. ⚠️ В какой-то момент у меня включается режим социофобии, потому что в первые несколько дней я перетусила или переобщалась с новыми людьми. В такие моменты я могу просто сутки не выходить из каюты. Но почему бы и нет? Это мой отпуск. ⚠️ Вас может укачать. В условной Турции редко бывает большая волна, но на Канарах может быть тяжело. ⚠️ Вы можете попасть в шторм, и придется несколько дней пережидать на берегу. В целом, в этом тоже есть своя романтика. ⚠️ Капитан также может быть "с приколом" и принимать такие решения, с которыми вы можете быть не согласны. Поэтому лучше ехать с тем, на кого хотя бы собрали отзывы. В последние годы очень много направлений. Помимо Турции и Греции это Сейшелы, Норвегия, Тайланд, Франция, Италия и Канары. А еще есть экспедиции в России: Ладога и Японское море. В общем, если вам нравится идея отпуска на парусной лодке, пишите, могу посоветовать вам организаторов, которым на 100% доверяю.

⛵️💰 Про траты без удовольствия: уроки с последнего места. На прошлой неделе я отгонялась очередной этап соревнования по парусному спорту, в котором участвую. Три гоночных дня мы завершили на последнем месте. Результат, как я его оцениваю, неудовлетворительный. Я не хочу говорить про самый серьезный уровень соперников и про то, что мы очень хорошо все делали как команда, хотя это все правда. 💸 Давайте поговорим про деньги. Бюджет участия для меня в одной такой регате – 150-200 тысяч рублей. Он складывается из стартового взноса организаторам, аренды лодки и расходов на профессиональных спортсменов, которые гоняются в экипаже. И я задалась очевидным вопросом: а хочу ли я тратить такое большое количество денег на то, что меня по итогу не радует? В жизни бывают траты, которые кажутся оправданными, пока ты их не проанализируешь. Парусный спорт — это про впечатления, команду, вызовы. Но если результат не приносит радости, даже такой яркий опыт может оставить неприятный осадок. Я поняла: эмоции и цели должны совпадать. Чтобы не жалеть о вложениях, нужно четко отвечать на вопрос: зачем мне это? Спорт — это про рост и самопознание, а не только про медали. Теперь я смотрю на это иначе: 1️⃣ Цели меняются. Моя новая цель — улучшаться как команда на каждом участке дистанции, а не гоняться за медальками. 2️⃣ Деньги как вклад в себя. Да, участие дорогое. Но я начала смотреть на регаты как на инвестицию в свой опыт и навыки, которые можно использовать в жизни. 💡 Совет: если вы столкнулись с тратами, которые не приносят радости, попробуйте задать себе три вопроса: • Что вы ожидаете получить от этой траты? Совпадают ли ваши вложения с вашими реальными целями и ценностями? • Можно ли изменить подход, чтобы тратить с удовольствием? • Иногда ответ не в том, чтобы отказаться от расходов, а в том, чтобы переработать их смысл для себя.

🧋 Чем я заряжаюсь в день соревнований? Сегодня первый день второго этапа Кубка Краснодарского края по парусному спорту в классе яхт МХ700, в котором я гоняюсь. Сегодня мы на старт не выходим, у нас тренировочный день на сработаться с командой (что важно, из трех членов экипажа я гонялась только с одним). Мой фитнес-тренер всегда учила меня не приходить на тренировку голодной и есть ло и после неё много белка. Не знаю, годятся ли для этого сырники из веганского кафе, но я старалась! Итак, сегодня мини-обзор на кофейню PURE на набережной Сочи прямо в Морском порту. PURE - веганское место, с котором очень много вкусных смузи и смузи-боулов. Обычно я хожу туда брать смузи с манго и мятой (из меню он пропал, но есть похожий, из которого можно попросить убрать шпинат. Хотя и со шпинатом получается вкусно). Но, так как сегодня я пришла в PURE завтракать, я попробовала 🥞 НЕсырники из тофу и банана со сметаной из кешью ☕️ Латте на кокосовом молоке Общий чек 800 р. Итак, сырники получают от меня 10/10. Очень нежные, лёгкие, как топпинги к ним подали ягодный джем, кокосовую стружку и миндаль. А вот латте меня немного расстроил: как будто немного нарушен баланс эспрессо и молока (в сторону эспрессо). Что с одной стороны хорошо, потому что энергии сэйлить у меня сейчас предостаточно, а с другой, от латте ожидаешь немного другого вкуса. Из других минусов PURE я бы отметила отсутствие удобств внутри (нужно просить ключ и выходить на улицу), а также вайфая. А вайфай из соседних точек не всегда дотягивается. Поэтому работать там неудобно, хотя остальные условия для этого есть: немноголюдно и без громкой музыки. Но, к сожалению, писать сообщения из отпуска я сразу после завтрака поехала домой. Через час мы с командой уже встречаемся в яхт-клубе. Пожелайте нам хорошего ветра 💨

🌊 Бесплатное игристое на завтрак и вид на море. Быть яхтсменом в Сочи очень часто превращается в буквальном смысле в поговорку "ждать у моря погоды". Сочи Трафик Контроль может закрыть выход в любой момент, будь то из-за визитов важных людей либо из-за погоды. Уже два дня официальная версия – высокая волна. Ждать ту самую погоду я предпочитаю в приятных местах, где можно и вкусно поесть, и наблюдать, как меняются условия. Одно из моих любимых мест для завтраков – ресторан Дельфин и Русалка. Он так расположен, что вид из его окон либо на море, либо на порт. Я всегда выбираю порт. Именно из его окон я несколько лет назад увидела спортивные яхты и решилась выйти на них на тренировку. Ресторан очень стильный, красиво украшены столы, официанты в фирменных забавных худи. Часто обновляется меню, в том числе меню завтраков. Неизменным за последние три года осталось только одно – 🥂 бокал игристого в комплимент на завтрак (с 9 до 12). Итак, мой сегодняшний завтрак состоял из: 🍳 Белкового омлета с томатами и рукколой (425 р.) ☕️ Латте на кокосовом молоке (450 р.) Омлет был очень нежный, порция огромная, а вот латте хоть и вкусный, но в чашке всего на 200 мл. Мне такого количества кофе не хватает, чтобы проснуться. Возможно, так было всегда, просто стакан сменился на чашку и стало заметнее. Сегодняшняя оценка 4/5, хотя ресторан по-прежнему рекомендую. P.S. А море все же открыли, и мы классно походили.

⛵️ Сколько стоит любительский парусный спорт? Часть первая. Сейчас я в Сочи, где есть несколько возможностей выйти на воду на яхте. Есть как и относительно дешевые, так и более дорогие. Цена зависит от вашего уровня и яхт-клуба, с которым можно выйти на воду. А также от класса яхты. Новички и продолжающие любители выходят с Силой Ветра, а те, кто на воде уже не первый год и видят отличия между классной яхтой и "корытом", предпочитают Proyachting и Tenzor Sailing Club. А еще есть теневые возможности выйти на воду (без яхт-клубов). Но, к сожалению, дешевле они не становятся. Именно такой возможностью я сегодня воспользовалась. На фото яхта класса Laser (в России также популярен ее аналог "Луч"). Это швертбот, то есть тот класс яхт, который может легко перевернуться, если совершать ошибки в управлении. Два часа тренировки на Лазере стоили мне сегодня 15 тысяч рублей: 5 тысяч за аренду оборудования и 10 тысяч тренеру. Много ли это? Относительно рынка это в 2 или 3 раза дороже бенчмарка. В Москве я плачу за тренировку на Лазере 5000 рублей в парусной школе Sailbest на Пироговском водохранилище. Сила ветра стоит ещё дешевле, но там Лучи (разница на нашем уровне не так заметна, но вот тренер для меня важен). В Прояхтинге выйти на Лазере стоило 8000 рублей. И да, все это за ту лодку, которая может сбросить вас в воду каждые 30 секунд. Почему в Сочи такой ценник? К сожалению, у нас тут очень ограничено предложение при достаточно высоком спросе. Профессионалы и тренеры знают, что у нас просто нет выбора, кроме как выйти с ними за эту цену, потому что больше нигде на побережье Лазеров в коммерческом доступе нет. Стоило ли оно того сегодня? Я бы сказала, да. С ветром и волной повезло, условия были как раз "мои", чтобы вспомнить лодку и потренировать маневры. Тренер меня немного погонял делать круги вокруг катера, пока я дважды не попросила пощады. Все болит 😆. На регулярные инвестиции в тренировки такого объёма я не готова, но вот раз в неделю самое то.

🦑 Насколько плох второй сезон Игры в Кальмара? Вторые новогодние подряд меня тянет не выходить из дома, а сидеть с ноутбуком и смотреть что-то тяжёлое. В прошлом году это было "Слово Пацана", в этом году – Игра в Кальмара. Казалось, бы первый сезон не требовал продолжения: в моде сериалы и фильмы с открытым концом, а финал 9 серии подвёл нас к тому, что систему не победить. Но все же в текущей ситуации в киноиндустрии решения о продолжении того или иного сериала или фильма принимаются на основании тех денег, которые стриминг или студия может заработать. Именно поэтому Дисней доит многострадальные Звёздные Войны. А Игра в Кальмара три года назад стала феноменом, который не только принёс подписки, но и помог продать мерч: сериал очень яркий с запоминающимися образами игроков, охранников, самой локации и игровых механик. Сможет ли повторить второй сезон успех первого по тиражируемости? Я думаю, нет. Образы и визуал уже вторичны, новые игры показали, но воспроизвести можно разве что мини-игры, основанные на корейских детских забавах. Не появляется ничего нового, поэтому Нетфликсу остаётся надеяться только на приток той аудитории, которая не была знакома с проектом ранее. Но становится ли от этого сериал плох как кинематографическое произведение? Я думаю, нет. Если первый сезон концентрировал нас на классовом неравенстве Кореи, то второй глубже, более психологический. Его основная тема – вина выжившего, которая мучает главного героя и заставляет проходить сквозь личностные трансформации, а также выборы, которые люди делают от безысходности и ради денег. Мы видим конфликт игроков, в котором на разных сторонах баррикады "хорошие люди" и "жестокие". Но есть ли выбор у "жестоких"? Нам с самого начала говорят, что они игроманы, некоторые – инвесторы, которые вложились в спорную криптовалюту. Они потеряли все деньги, влезли в долги. И подсели на игры. По сути, для них остановиться – не выбор. Они просто не в состоянии перестать играть. Поэтому готовы рисковать жизнью в надежде забрать в конце главный приз, как и бедняки из первой серии второго сезона, которые выбирали лотерейный билет, а не хлеб. Весь сезон мы наблюдаем, как антогонист играет с главным героем и ломает его, при этом позволяя геройствовать и давая веру в то, что систему можно остановить. К третьему сезону протагонист подходит в полностью сломленном состоянии, потеряв все. Думаю, будущие серии как раз сосредоточатся на том, сможет ли он избавиться от чувства вины и двигаться дальше, или для него попытка остановить организаторов – тоже игра, в которую невозможно перестать играть. При этом не все так радужно. Сезон немного растянут: экспозиция занимает две серии, много времени тратится на голосования между играми, которые проходят слишком предсказуемо. Не хватает сюжетных поворотов и элементов триллера. Сериал становится больше боевиком (особенно последние две серии). Арка полицейского на корабле как будто заморожена и не развивается. Новые персонажи интересны, но, если мы знаем, что они все умрут, какой смысл привязываться к ним? Третий сезон уже снят и выйдет в 2025 году (точной даты нет, но обещают к лету). Я бы хотела от него больше непредсказуемости, борьбы с системой и раскрытия организаторов и спонсоров игр. Ведь пока есть те, кто готов за это платить и в этом участвовать, ничего не будет кончено. ⭐️ А пока моя оценка 7/10.

Что такое спортивный яхтинг? Когда я говорю о яхтинге, я всегда подразумеваю лодку без мотора по парусами. И эта лодка может как просто путешествовать, так и гоняться. Гонка или регата (серия гонок) – основа парусного спорта. Регаты есть совершенно разных форматов: от коротких гонок до кругосветок, от гонок одиночек до гонки на огромных яхтах. А ещё парусный спорт – олимпийская дисциплина аж с самой первой Олимпиады. Если говорить про коммерческий спортивный яхтинг, то в России это чаще всего гонки в команде в составе 3-5 человек. Члены экипажа могут • рулить; • дёргать за веревочки; • принимать решения. А ещё лодки с экипажем чаще всего не переворачиваются. Есть и другой класс яхт: которые капризный в управлении и могут легко перевернуться от большого крена: оставляю фото с лагеря на таких лодках в доказательство. В парусном спорте очень классно то, что нужно думать. Можно быть не очень сильным физически (например, рулевой просто двигает "палкой" – рулем), но нужно знать правила, понимать основу того, откуда дует ветер, как он будет меняться в ближайшее время, а куда ушли соперники. Все это непросто и требует тренировок. Поэтому в парусный спорт часто приходят очень интересные люди: топ-менеджеры, предприниматели, крупные инвесторы, выпусники бизнес-школы Сколково. И, помимо развлечения на воде, это ещё и очень хороший нетворкинг на берегу. Летом я фрилансила как SMM'щик для одного яхт-клуба и написала более подробную статью по типы регат – ссылку на неё оставлю тут Расскажите, а вы когда-нибудь выходили на воду на спортивной яхте?